Detalla Carlos Barceló los siete tramos del Tren Maya

<p><strong>San Crist&oacute;bal de las Casas, Chiapas.-</strong> En el marco de la celebraci&oacute;n del Foro "Voces de Mujeres en torno al Tren Maya", el encargado del proyecto del Tren Maya, Carlos Barcel&oacute; Ruiz, tambi&eacute;n Director Ejecutivo de Ingenium Construcciones del Golfo, explic&oacute; a las mujeres presentes sobre este proyecto que ser&aacute; tur&iacute;stico sustentable, que su objetivo es la rentabilidad social, adem&aacute;s de la interconexi&oacute;n de los estados y municipios del sur-sureste.<br />&ldquo;Se ha dividido en siete tramos: Selva 1, que abarca de Palenque, Chiapas a Esc&aacute;rcega, Campeche; Selva 2, que va de Esc&aacute;rcega, Campeche a Bacalar, Quintana Roo; el Golfo 1, que abarca de Esc&aacute;rcega, Campeche a M&eacute;rida, Yucat&aacute;n; el Golfo 2, que va de M&eacute;rida a Valladolid en Yucat&aacute;n; el Golfo 3 de Valladolid a Canc&uacute;n, Quintana Roo, que es una concesi&oacute;n actualmente. Caribe 1 que va de Bacalar a Tulum y Caribe 2, que va de Tulum a Canc&uacute;n, en Quintana Roo&rdquo;, detall&oacute;.<br />Especific&oacute; que se tiene el 95% del derecho de v&iacute;a, pues se utilizar&aacute; el tramo que ocupan las l&iacute;neas de Alta Tensi&oacute;n de la Comisi&oacute;n Federal de Electricidad; donde se solicitar&aacute; a la empresa ICA (Ingenieros Civiles Asociados) pueda ceder los 230 kil&oacute;metros de v&iacute;a que tiene de Valladolid a Canc&uacute;n.</p> <p style="text-align: center;"><strong>CONCESI&Oacute;N A 30 A&Ntilde;OS</strong></p> <p>Dijo que el 90% del capital que se necesita para el Tren Maya viene de iniciativa privada y 10% del gobierno federal, de tal manera que, si se necesitan 150 mil millones de pesos, la federaci&oacute;n aportar&aacute; 15 mil millones de pesos.<br />&ldquo;Un contrato de servicio por 30 a&ntilde;os, la concesi&oacute;n pertenece al gobierno federal, se necesita tener una cartera de mil 100 millones de d&oacute;lares (19 mil 690 millones de pesos), m&aacute;s el material rodante que es el tren; durante cuatro a&ntilde;os las empresas har&aacute;n el proyecto, y no van a cobrar hasta que est&eacute; terminado. Se exigir&aacute; la calidad de los materiales para que su mantenimiento no sea caro&rdquo;, concluy&oacute;.<br />Ser&aacute; para turistas, pasajeros y de carga. Se respetar&aacute; la naturaleza con pasos para la fauna end&eacute;mica de la regi&oacute;n; se trabaja con los distintos actores ambientales para conocer a detalle lo que se necesita para la conservaci&oacute;n en estos corredores ecol&oacute;gicos.</p> <p style="text-align: center;"><strong>EL RECORRIDO</strong></p> <p>Como punto de partida, la ruta del tren incluye Palenque, en Chiapas, y Canc&uacute;n, en Quintana Roo, con dos rutas que abarcan mil 500 kil&oacute;metros a trav&eacute;s de las costas este y oeste de la Pen&iacute;nsula de Yucat&aacute;n.<br />Adem&aacute;s de las ruinas mayas de Chich&eacute;n Itz&aacute; (Yucat&aacute;n), Calakmul (Campeche) y Tulum (Quintana Roo), el tren tocar&aacute; puntos tur&iacute;sticos como Campeche, M&eacute;rida, Izamal y Valladolid.<br />Entre las probables estaciones ferroviarias que present&oacute; L&oacute;pez Obrador en su anuncio est&aacute;n las de Palenque, Candelaria, Esc&aacute;rcega, Calakmul, Bacalar, Tulum, Canc&uacute;n, y por el otro lado, Campeche, M&eacute;rida y Valladolid (Chich&eacute;n Itz&aacute;).</p> <p><strong>(FUENTE: AGENCIA SIM)</strong></p>